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台灣鐵路管理局的機務段 1970年代的台灣還在戒嚴時期。所以鐵路是一個戰略上重要的設備，基本上禁止攝影了。車站和鐵橋，隧道等警備的士兵經常監視著間諜及破壞活動。因為在日本沒有這樣的限制，我們非常緊張了。好運的事我們得了新聞局的許可,訪問了機務段拍攝蒸汽機車。但政府的官員先生嚴厲。他說只是可以拍攝蒸汽機車，機車以外不許可機務段的扇形庫或轉車臺設備。當時在台鐵工作的人們日本時代受得教育人多，所以他們流利地會說美麗的日語，加上非常親切。我們，偷偷地拍了扇形庫與轉車臺的照片,不過他們饒恕了。 |
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苗栗機務段(11画像) 我沒訪問機務段。苗栗是擔任山線的補助機車的機務段。快車的後尾連結CT250型或CT270型。在1976年我坐了傍晚的快車不用了連結補機。因為高速地跑過去苗栗機務段的旁邊，所以照片都是照得有点虚。1977年的上車的快車是白天，而且擔任CT250型當補助機車。慢慢出發苗栗站，那就比較有清楚的照片。 |
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台中機務段(5画像) 沒訪問機務段。只是在等上車列車的時間，從月台偷偷地拍攝了。 |
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二水分駐所(14画像) 二水是嘉義機務段的分駐所。擔任集集線的列車。我訪問1976年與1977年。集集線的CK120型以外看見使用縱貫線的CT150型、CT270型與DT580型。 |
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新竹機務段(25画像) 1976年得到正式的許可訪問了。另外從通過的列車也拍攝著．我訪問的機務段中這裡是又好又多拍攝蒸汽機車照片。CT150型、DT580型、DT650型及柴油機車被配備。首先，我從官員受到了注意扇形車庫方向的拍攝是禁止。可是我拍攝了，不過沒有膠卷沒收。
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嘉義機務段(23画像) 只是1976年從嘉義站的天橋遠方看了機務段拍攝。次年1977年正式地訪問了。當時已經開始電氣化，北部地區立架線混凝土杆子。不過，在嘉義附近還沒有。扇形車庫也在這裡，不過嘉義機務段比1976年的新竹機務段嚴格，不會拍攝扇形庫。
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