D52335的解體
D52型蒸氣機車是日本國鐵中最強力的貨物用蒸氣機車之一。由於其車體龐大且重量沉重，運行路線受到一定限制。D52335號機車於1944年（昭和19年）11月由汽車製造公司生產，初配屬於米原機務段，並活躍於東海道本線。後期轉屬國府津機務段，服役至御殿場線電氣化為止，於1968年（昭和43年）8月除籍。其後長期留置於大宮工場，並於1971年（昭和46年）3月正式解體。
解體前的全景
過去可從高崎線與東北線之間眺望大宮工場內部，不只是蒸氣機車，還有電力機車、貨車、客車等出入不息。即使是等待解體的狀態，像D52這種大型蒸氣機車依然充滿威嚴。
解體中：從左前方拍攝
使用焊槍將構件燒斷成適當尺寸，然後用吊車將其移除。周圍散亂地放置著已拆卸的空氣筒、煙囪和煙室門。
解體中：煙室胴與汽缸
拆解作業迅速進行，不一會兒便四分五裂。由於這些部品並非要重新組裝，因此拆下後幾乎已難以辨認。
解體中：從右前方拍攝
雖然仍可見圓形鍋爐的輪廓，但隨著拆解進展，已難以辨識原貌。這一部分非鍋爐主體，因此鐵板較薄，焊切作業相對輕鬆。
解體中：駕駛台
當時零件遭竊已是問題。價值高的銘板在保管階段就已拆除。解體初期，像汽笛、安全閥、煙室門把手等有價部件會被小心取下後保管。接著是可分離的區域如駕駛台。後方可見砂箱與蒸汽溜蓋。
解體中：煙室胴上方
先前尚連接的前端上部已被切斷，化為廢鐵。可見煙囪孔、給水預熱器座以及前燈的安裝位置。
解體中：右側
機車外觀幾乎全毀。由於鍋爐承受高壓，其火室上方可見大量被稱為「控（支撐用螺栓）」的螺栓支撐結構。
解體中：煤水車
蒸氣機車靠燃煤加熱水產生蒸汽，因此配備裝載水與煤的煤水車。D52型炭水車可載水25立方米、煤炭12噸，是大型規格。
解體中：壓縮機
蒸氣機車的部品多裝有吊掛裝置以便裝卸。這是以蒸汽為動力產生壓縮空氣的壓縮機，拆下後由吊車運往集中存放區。
解體中：火室部分
部份已被切除，可見平常無法看見的鍋爐內部。火室需耐高溫高壓，因此構造尤為堅固。右側原為駕駛台，管路已全拆除。
解體前的ED17型電力機車（有平台）
旁邊正等待解體的是ED17型電氣機車。其車體由1920至1924年間英國North British公司與Packett & Sons Atlas工廠製造，電裝則由English Electric公司製造。ED17是將數種英國製機車統一為一型，外觀略有差異。本車具備前端平台，最後活躍於身延線與飯田線，1972年（昭和47年）全數除籍。
解體前的ED17型電力機車（無平台）
這側的ED17型屬於無平台類型。前方堆滿已拆除的蒸氣機車管線等零件。ED171號現今保存於大宮鐵道博物館中。