大吉嶺喜馬拉雅鐵路的沿線風景

自加爾各答夜行抵達新錫利古里(New Jalpaiguri, NJP)後，分乘計程車沿途追車拍攝；第一處取景地點是此處的錫利古里交會站(Siliguri Junction)。1881 年通車時，此站為大吉嶺喜馬拉雅鐵路的起點；1961 年新錫利古里站新設後，全印度的廣軌列車得以直通，DHR 的始發亦逐步移至 NJP。

位於蘇克納(Sukna)～朗東(Rangtong／Rongtong)間的環線。當時稱為第一環線，也是 DHR 首座環線；然因 1991 年洪水引發的山崩而撤除，今已不存。現今所稱的「第一環線」係指原第二環線。

在朗東(Rangtong／Rongtong)～廷達里亞(Tindharia)間進入山地區間。B 型機車的水箱容量就同級機而言為一般水準，約 1.5～1.8 噸(依資料)。列車會在沿途給水點補水，這裡是本格山線的第一處給水。

位於朗東(Rangtong／Rongtong)～廷達里亞(Tindharia)間的第二座環線，現今通稱 Chunabhatti 環線或第一環線。環線中央有兒童公園(Chunabhatti Children’s Park)，周邊亦有民居，據稱已難以一覽全貌。

庫爾松(Kurseong)位於西孟加拉邦大吉嶺縣，是 DHR 中段最大的城鎮，為周邊村落與茶園的行政與商業中心。市內具備市場、學校與醫院等功能，自英屬時期即有傳教學校設立，至今寄宿學校與教育機構眾多，亦有「學校之城」的別稱。車站為盡端式結構，進行給水與機車交換。開往大吉嶺的列車貼著商店騎樓穿行；雨後為免輪對空轉，前方兩名乘務員會徒手灑砂前進。

巴塔西亞環線位於古姆(Ghum)～大吉嶺之間，約海拔 7000 英尺(約 2134 公尺)處，為 DHR 最大的環線。路線最高點在古姆站(海拔 7407 英尺＝2258 公尺)，此處略低於該高度，但可遠眺喜馬拉雅群峰，俯視大吉嶺市區。1978 年時環線中央仍為空地，1995 年建成廓爾喀士兵陣亡將士紀念碑後，園區隨之整建。

以小巴追車拍攝，嚴格說來途中不少地點已難精確辨識。路線大致沿公路前進，彼此在左右側交錯；折返式路段耗時較久，因此能輕鬆超越列車再行拍攝。1978 年時，新錫利古里至大吉嶺所需 6 小時 45 分，大吉嶺返回為 7 小時 30 分，每日 2 往返；另有庫爾松～大吉嶺 1 往返，以及新錫利古里～錫利古里交匯站的區間車。