大吉嶺喜馬拉雅鐵路的車站與其他

位於山側的終點，為自新錫利古里或庫爾松直通列車的到達與折返據點。現今亦為觀光運轉「Joyride」(大吉嶺～古姆往返)的起點。

以 1978 年的時刻表而言，新錫利古里～大吉嶺每日 2 往返，庫爾松～大吉嶺 1 往返。

當時尚有貨運，但實際上鮮少見到貨車。由於度重停運等因素，貨物運輸已轉向公路，並於 1993 年完全終止。曾在庫爾松車站看見一輛疑似營務用的手押台車連掛於客車後，之後亦目睹台車自行滑行下坡；自山坡滑下的台車速度相當快。

大吉嶺市約 12 萬人。源於 1835 年錫金藩王將此地割讓予英方，隨後開發為避暑地與軍事據點，並開始茶葉栽培。1860 年代 Hill Cart Road(公路)通車，1881 年 DHR 開業，自此以英國避暑勝地之姿繁榮，學校與修道院等設施亦相繼建立。印度獨立後，作為「大吉嶺」紅茶產地與觀光地持續發展；1999 年以「印度山地鐵路群」之一，DHR 登錄為世界遺產。

也安排了少許觀光。此觀景點距大吉嶺中心約 11 公里，海拔約 2,590 公尺，黎明前乘吉普車上山。雲海之上遠望可見干城章嘉山群(Kangchenjunga Range)；照片中央偏右的銳角三角峰為昆巴卡拉納／賈努(Kumbhakarna / Jannu，7,710 公尺)，其右側隆起的大塊即干城章嘉主峰(8,586 公尺)及其衛峰(中央峰、南峰)。若左側雲層較少，據說可見聖母峰(珠穆朗瑪峰)頂部一帶；此行未能目睹。

我在庫爾松車站與大吉嶺車站購買了車票與月臺票(platform ticket)。採用愛德蒙森式硬式車票(A型)，以英語、印地語與孟加拉語印製。雖然當時幾乎可從多處自由進入站內，仍然設有月臺票。月臺票的票價為 50 派士(1 盧比 = 100 派士，當時匯率約為 1 盧比 ≒ 13 日圓)，自入場起2小時有效，查驗時會在票面的時間格打孔。右下角的車票是從大吉嶺到加爾各答錫爾達(Sealdah)車站的兒童票。此區間的計費里程(與實際公里數不同)為 885 公里，票價為 18 盧比。