C11型蒸氣機車

C11型是第一號國鐵型水櫃蒸汽機車C10型的改良型。公元1932年起15年之間由川崎、汽車會社,日本車輛,日立共生產了381輛,成為日本國鐵標準型水櫃蒸汽機車。C11型采用近代的焊接構造,成為沒有鉚釘的車體,更能使車重輕量化,使用于地方交通線客貨列車和調車。到公元1975年用于國鐵的C11型全部報廢。但是公元1976年在大井川鐵道公司線開始恢復動態保存運行。現在3輛于大井川鐵道、2輛于JR北海道鐵道和1輛于真岡鐵道裏被動態保存,另外47輛被靜態保存于各地公園裏等。
C11型 基本資料
車軸配列 | 2-6-4 | 動輪直徑(mm) | 1,520 |
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整備車重(t) | 65.31 | 軸重最大(t) | 12.93 |
煤水車整備車重(t) | N/A | 鍋爐壓力(kg/cm²) | 15.00 |
全傳熱面積(m²) | 104.00 | 汽缸直徑×衝程(mm) | 450×610 |
爐柵面積(m²) | 1.60 | 總長(mm) | 12,650 |
鍋爐内水容量(m³) | 3.8 | 總高(mm) | 3,900 |
水櫃容量(m³) | 6.8 | 機車長(mm) | N/A |
煤炭裝載量(t) | 3.0 | 煤水車長(mm) | N/A |
動輪上車重(t) | 36.69 | 鍋爐中心線高(mm) | 2,465 |