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 C515 2005年10月 青梅鐵道公園 |
| 原先編號為18900型，1928年改編號為C51型，它是日本國產第一號用于主幹線特快列車的蒸汽機車。從1919年到1928年，國鐵（當時鐵道院）濱松機廠、汽車會社、三菱等公司共生產了289輛。4-6-2車軸配列和1,750mm大動輪成為以后設計的客用機車的始祖。當初用于東海道本線，車名為"燕"號，是行駛于東京到神戶間的特快列車。日中戰爭時因戰事所需曾有16輛被海運到中國大陸，但是沒有其後它的消息。C53型登場后降級用于地方幹線。1966年全部行駛。現有4輛被靜態保存于京都梅小路蒸汽機車紀念館與大宮鐵道博物館及其他地方。 |
| 車軸排列 | 4-6-2 | 爐柵面積(m2) | 2.53 |
| 整備車重(t) | 113.8 | 全傳熱面積(m2) | 167.8 |
| 動輪上車重(t) | 43.87 | 水櫃容量(m3) | 17.0 |
| 最大軸重(t) | 14.96 | 煤炭裝載量(t) | 8.0 |
| 動輪直徑(mm) | 1750 | 鍋爐中心線高(mm) | 2,400 |
| 汽缸直經×衝程(mm) | 530×660 | 總長(mm) | 19,994 |
| 鍋爐壓力(kg/cm2) | 13.00 | 總高(mm) | 3,800 |