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到1910年代，日本也能製造蒸汽機車了。由于歐州爆發了第一次世界大戰，日本不能進口歐美的蒸汽機車，故政府制定了蒸汽機車國產化的方針。以后除特別的蒸汽機車之外其余都是日本自己制造的。當初國產化蒸汽機車，美國、英國、德國的，但那是日本上代人獨自開發的外型及技術。請看日本國鐵的蒸汽機車。 |
| 型號 | 簡介 | |
| B20 | 第二次大戰時設計的簡易型飽和蒸汽式小蒸汽機車 | |
| C10 | 首列近代式水櫃式蒸汽機車 | |
| C11 | 改進C10型后的標準水櫃式蒸汽機車 | |
| C12 | 地方鐵路用的水櫃蒸汽機車 | |
| E10 | 日本國鐵設計的最後一種水櫃式蒸汽機車，用于斜坡地區 | |
| 8620 | 近代式首列煤水車式蒸汽機車 | |
| C50 | 改進8620型后的煤水車式蒸汽機車 | |
| C51 | 首列快客煤水車式蒸汽機車 | |
| C52 | 從美國進口的蒸汽機車，為試制三汽缸火車作參考之用 | |
| C53 | 由C51改進的快客三汽缸煤水車式機車 | |
| C54 | 由C51改進的用于地方幹線的煤水車式蒸汽機車 | |
| C55 | 由C54改進的用于快客的煤水車式蒸汽機車 | |
| C56 | 以C12為基礎的煤水車蒸汽機車 | |
| C57 | C51、C54、C55系統的最后煤水車式蒸汽機車 | |
| C58 | 客貨兩用多目的煤水車式蒸汽機車 | |
| C59 | C53型之后最大功率的二汽缸快客煤水車式蒸汽機車 | |
| C60 | 由C59改進的用于地方主幹的快客煤水車式蒸汽機車 | |
| C61 | 組合D51型鍋爐和C57型行駛裝置製成的媒水車式蒸汽機車 | |
| C62 | 組合D52型鍋爐和C59型行駛裝置製成的日本最大的煤水車式蒸汽機車 | |
| 9600 | 首列近代式貨運煤水車式蒸汽機車 | |
| D50 | 功率更大的貨運煤水車式蒸汽機車 | |
| D51 | 半流線 | 日本國鐵標準的煤水車式蒸汽機車的初期型 |
| 量產型 | 日本製造得最多的貨運煤水車式蒸汽機車 | |
| D52 | 日本最大功率的貨運煤水車蒸汽機車 | |
| D60 | 由D50改進的用于次級路線的煤水車式蒸汽機車 | |
| D61 | 由D51改進的用于次級路線用的煤水車式蒸汽機車 | |
| D62 | 由D52改進的用于次級路線的煤水車式蒸汽機車 | |