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 C5415 1960年7月 山陰本錢西舞鶴站 (照片提供:北總鐵路俱樂部) |
| C51型的后繼機車分別有輛種，一種是用于主要幹線的C53型，另一種是用于地方幹線的C54型。C54型是1931年在汽車會社、川崎公司共生產了17輛。確實的話有幾個部分已作了近代化改進，可是比C55型或C57型還沒有十分的。C54的車體比C51輕，因此增加空轉，這是司機們最不喜歡的。結果沒能充分運用,1962年全部停駛，現在沒有保存下來。在日本國鐵有形式54的機車沒被運用之說。C54、ED54、EF54及DD54都沒有發揮力量，在不知不覺中被廢棄了。 |
| 車軸排列 | 4-6-2 | 爐柵面積(m2) | 2.53 |
| 機車整備車重(t) | 65.3 | 全傳熱面積(m2) | 169.3 |
| 煤水車整備車重(t) | 49.0 | 水櫃容量(m3) | 17.0 |
| 最大軸重(t) | 13.42 | 煤炭裝載量(t) | 12.0 |
| 動輪直徑(mm) | 1750 | 鍋爐中心線高(mm) | 2,400 |
| 汽缸直經×衝程(mm) | 510×660 | 總長(mm) | 20,375 |
| 鍋爐壓力(kg/cm2） | 14.00 | 總高(mm) | 3,945 |