台湾D51→DT650蒸気機関車

台湾鉄路管理局のDT650形の導入は3つの時期に分類することができます。すなわち台湾総督府鉄道のD51形として国鉄のD51二次形と同形で1939年(昭和14年)から1943年(昭和18年)に27輌(内訳：汽車製造9輌、川崎15輌、日立3輌)が導入されました。1944年(昭和19年)になると戦争が激化し、制海権を失ったため、製造されたものの台湾へ輸送できず、いったん国鉄で使用されたのち、1947年に台湾へ輸送されたものです。当時のD51形は戦時設計の三次形になっていましたが、これらの機関車は二次形に準じた仕様で製造されました。しかし資材は戦時形と同様と考えられ、また外見では船底テンダーであったものや、北海道形の様な前を切り詰めたデフレクターのものが写真により確認されています。これらは性能面で不利であったためか、1960年代に廃車されたものと思われ、現存する写真は非常に少ないです。さらに戦後、増加した貨物輸送に対応するため台湾鉄路管理局は5輌(内訳：汽車製造3輌、三菱2輌)増備しました。これらは最初から台湾鉄路管理局形式のDT683～687のナンバーとして製造され、煙室扉のクリートと前面のカウキャッチャーが装備されています。これらがD51形としての最終製造となりました。これで合計37輌となり、製造会社別の合計は、汽車製造12輌、川崎15輌、日立8輌、三菱2輌となります。縱貫線が電化されるまで貨物用として使用され、電化後もしばらくは予備機となっていましたが、1980年代はじめに廃車となりました。現在DT668が2011年に動態復活したほか、嘉義県東石郷の笨港口港口宮にDT651(ただし実際にはDT665)、台南体育館にDT652、新北市藝文中心にDT675(ただし実際にはDT670）の3輌が静態保存されています。