台湾総督府・台湾鉄路管理局の蒸気機関車

台湾の鉄道建設は清朝の台湾巡撫・劉銘傳により、1887年(光緒13年)に台湾鉄路商務総局が設置され、軌間1,067mmによる鉄道建設が計画・着工されたことに始まります。1891年(光緒17年)に基隆～台北間が開業し、1893年(光緒19年)には新竹まで延伸されました。日清戦争の結果、1895年(明治28年)、日本領有後は日本陸軍の台湾鉄道線区司令部の管理下に置かれ、当初は軍用輸送に使用されました。徐々に政情が安定すると一般運送も行われるようになり、その後台湾総督府鉄道として整備が進みました。1908年(明治41年)に基隆～高雄間の縱貫線が全通しました。東部の台東線(花蓮—台東)も軌間762mmの軽便鉄道規格で建設されましたが、将来の幹線接続を見据え、路盤などは1,067mmへの改軌に配慮した形で整備されました。戦後は台湾省行政長官公署交通処のもとで台湾鉄路管理委員会が鉄道を接収し、1948年に台湾鉄路管理局が成立しました。そして日本統治時代に実現できなかった台東線の1,067mmへの改軌(1982年)、北廻線(1980年)、南廻線(1992年)などの整備が行われ、台湾を一周する鉄道網が形成されました。蒸気機関車も戦後の1950年代末まで増備が行われましたが、その後は動力のディーゼル化・電化が進み、蒸気機関車は1980年代前半までに運用を終えました。現在、鉄道の運営組織は2024年に国営台湾鉄路股份有限公司へ移行していますが、動態保存された蒸気機関車は不定期に企画列車として運行されています。