臺灣D51→DT650蒸汽機車

臺灣鐵路管理局DT650型的導入，大致可分為三個時期。首先，作為臺灣總督府鐵道D51型，1939年(昭和14年)至1943年(昭和18年)間導入了27輛與日本國鐵D51二次型同型的機車；其製造廠別為汽車會社9輛、川崎15輛、日立3輛。到了1944年(昭和19年)，戰事激化，日本喪失制海權，雖然機車已經製造完成，卻無法運往臺灣，因此先在日本國鐵使用，之後於1947年輸送到臺灣。當時日本國鐵D51型已進入戰時設計的三次型階段，但這批機車仍依照二次型規格製造。不過，其材料與構造應與戰時型相近，從照片也可以確認其中有些配備船底形煤水車，或裝有類似北海道型、前端切短的除煙板。這些車輛或許因性能上較為不利，推測在1960年代即已報廢，因此現存照片非常少。
戰後，為因應貨物輸送量增加，臺灣鐵路管理局又增備了5輛，製造廠別為汽車會社3輛、三菱2輛。這些機車從一開始便以臺鐵形式DT683～DT687的號碼製造，並裝有煙室門鎖緊把手與前端牛欄。這批車也是D51型的最後製造車。至此總數為37輛，依製造廠別計算，汽車會社12輛、川崎15輛、日立8輛、三菱2輛。DT650型在縱貫線電化以前主要作為貨物列車牽引用機車使用，電化後仍有一段時間作為預備機保留，但在1980年代初期報廢。現今除DT668於2011年動態復駛外，另有3輛靜態保存：嘉義縣東石鄉笨港口港口宮的DT651(但實際上為DT665)、臺南體育館的DT652，以及新北市藝文中心的DT675(但實際上為DT670)。